绿色果酱

貌似美国是通用销量第一，丰田第二吧
橙子 发表于 2010-6-11 14:07

忘了加个：豪华车销量。

liuyuan23

我觉得这么比不实际！你用原厂拍人和用filco拍人看哪个先把人拍死？！哪怕除去钢板都行！而且filco的键盘和日本车我觉得还是没有太多可比性的！日本车皮薄，filco除了键帽差点儿，其他用料还是很不错的！
你说cherry他有德国人的严谨也好，踏实也罢！不过外观还没做到与时俱进吧！？BMW，Benz的车都漂亮的一塌糊涂了，cherry的键盘的外观改改改了！唉！
taylor380 发表于 2010-6-11 00:05

不同意最后那个观点。不少人喜欢cherry的外形，我个人就觉得cherry比filco好看100倍不止。

ravenyuanye

猜测兄弟的职业跟车有关。。。
风见凖人 发表于 2010-6-11 11:59 AM

不是[size=14.1667px]{:1_043:}[size=14.1667px]，现阶段干电子。。。。。。。以前和一些朋友玩的比较疯一点，而且。。。。。对别的东西研究浅一点，那方面的东西懂的稍微多点，举例子顺口就带出来了[size=14.1667px]{:1_052:}

liuyuan23

............那是因为cherry故意只卖不能固定好的轴给其他厂商  两种轴不同的 cherry用的不是oem的轴
tanyuxiang 发表于 2010-6-11 12:17

OEM少加两根钢丝而已...不是不能固定。假如你做键盘，你买来100万颗没有事先固定钢丝的轴，你会一颗一颗拆开往里面放钢丝吗？

卧槽泥马

{:1_002:}{:1_024:}谁说B组车没意义了。。。。。。。。。。这么强大的，这么能体现厂家实力的


再看现在的WRC   N组，除了福克斯就是C4了{:1_023:}

路过大学

手感各有千秋 做工 SS和FILCO很不错

Serap1s

ls这些扯的太远了吧
就lz问题回答，肯定不是
加个范围,1k内，应该是

羽·羽·羽

不是Deck么？

ravenyuanye

{:1_004:} 这个不需要争论了，去开开迈腾和凯美瑞就能明白了，迈腾是开的，凯美瑞是坐的
论抗撞，前几天看见一捷达把一crv撞的前脸都没了，捷达的前脸依然坚挺
橙子 发表于 2010-6-11 12:06 PM

这个确实不需要争论
而且那俩我确实都开过，迈腾的是刚放2.0的时候跟经销借的，因为比较好奇那个发动机跟gti那台的关系，凯美瑞是广丰邀某杂志社测gbook时候蹭开的，我的结论，20多万说开说坐意义不大，单纯的硬扎硬马并不代表驾驶乐趣好到哪里去，说开说坐只是相对而言。
既然xd承认了是不一样的取向，那是不是取向不应该分出高下呢？你爱吃黄瓜我爱吃西红柿，这。。。。有高下之分么？
你引用的那个帖子，我想说的是，抗撞不一定就安全，汽车的钢材结构和强度是根据所用的部位决定的，该软的地方就要软，因为指望他们吸收碰撞能不是么，该硬的地方也必须要硬，不然撞了之后车门开不开也是很囧的，德国车普遍刚度偏高，吸能不足，日本车则普遍强度偏低，变形过度，撞起来谁的驾驶员生存几率大很难说


再说下ls一位xd的看法，不是所有产品国产都很囧，厂商也没辙，vw就拿中石化中石油很是无奈，现在咱们看到的发动机都是中方合资方自行权衡的结果，至于日本人不把好东西拿出来，其实是出于其他方面的考量，比如丰田要把世纪系列卖出来，那销量和售后就会把丰田弄得很囧
再说crv，美规crv和中规crv完全一样，区别只在于一些零件的产地和零星部件的调教，为了降低成本，各地厂商选择劳动力价值较低的地方代工是正常现象，质量不济是不存在的。对于个别部件的调教，上面说了vw的例子，日本厂也一样，不经过中国化调教的东西耐用度什么的会出一些比较二的问题


想不到我一个比喻弄出这么多贴。。。。群嘲了似的。。。。外设论坛，说外设哈。。。。。。{:1_038:}

rsbsoccer

个人意见，不同意的请反驳。
1. 键帽的材质， 高矮，人体工学。原厂比filco好的多。
2. 有钢板的，触底硬邦邦，声音更大，换轴麻烦。
3. filco采用的钢丝平衡杆没原厂钢丝卫星轴好，起码原厂拔键帽容易的多。
4. filco的窄边框，高键帽， 不用手托没原厂的舒服。