dklovecat

这个用料仅仅指键帽材质么？那这个原厂是完胜的，如果综合考虑其他，比如外壳，电路板之类，还是原厂最好么？

还有一点，原厂的连钢板都省掉了，这个也是用料省吧
qiqizhzh 发表于 2010-6-10 22:26

不是省了，而是原厂不用钢板都已经能固定住轴了，OEM必须借助钢板才能固定轴，你说谁牛呢？

橙子

这还是我第一次听说日本车安全。。。果真高手。。。
目前日系车比德系车优势的只是外观和内饰，发动机吸气的比不过涡轮增压，舒适性去坐坐迈腾和凯美瑞吧，安全性还用说吗？

橙子

引到键盘里，就是f确实比c漂亮，但是我依然选择德国人的低调和严谨

changesl

cherry 老款的做工，用料那个才叫牛啊


相比3k 系列，已经很缩水了

资深XHW

轴都是原厂的，人体工学造型filco略胜一筹，键帽材质cherry独领风骚，钢板的问题论坛早有争议，其实这个正是原厂技术强大的展现，并非偷工减料~

cragrr

听说原厂不加钢板是为了让输入感更有弹性。加钢板是为了固定轴，并不是牛，而是在轴上省了不少。

橙子

貌似人体工学是原厂的好吧。。。

zhysun

用料，你会问那个场的鼠标用料好么？那个牌子的垫子用料好么？哪个牌子的耳机用料好么？

用料这个词应该用在服装行业。而不是键盘。。

键盘是一个整体。。

ravenyuanye

我觉得这么比不实际！你用原厂拍人和用filco拍人看哪个先把人拍死？！哪怕除去钢板都行！而且filco的键盘和日本车我觉得还是没有太多可比性的！日本车皮薄，filco除了键帽差点儿，其他用料还是很不错的！
你说che ...
taylor380 发表于 2010-6-11 12:05 AM

设计。。。。。你会发现德国车更多的是万年不变的内饰风格，你开惯塔纳，换开帕萨特，你会发现，完全用不了一周就可以完全熟悉，日本车不行，差一代东西就变化巨大
至于钢板，你用键盘先按坏的是pcb么？个人愚见，就使用寿命来讲，那个钢板的成本不如挪到键帽上
对于filco的用料，问题，filco给我的第一感觉是精致，而不是用料
对于我的观点，简单来说就是德国人造的永远是工具，日本人造的是感觉

ravenyuanye

这还是我第一次听说日本车安全。。。果真高手。。。
目前日系车比德系车优势的只是外观和内饰，发动机吸气的比不过涡轮增压，舒适性去坐坐迈腾和凯美瑞吧，安全性还用说吗？
橙子 发表于 2010-6-11 09:32 AM

你觉得八几年的volvo抗撞还是九几年的抗撞？必然老的，钢板厚得跟装甲车似的。那抛开气囊什么的，哪个车安全？未必是老的吧？吸能更好的车身和更软的仪表板什么的必然有优势，现在的德系车从这个角度确实就是做不过日本车
至于发动机，涡轮两头都有，谁的好谁的坏还没法说，4g63确实可以榨到四位数的极限，但是毕竟我们没有米到200公里一换发动机，手续也不是我们能承受得起的，欧洲那边在很早以前的wrc有个b组，无不是2.0带涡轮出七八百匹，但没意义吧
至于NA和涡轮，日常使用来说，短期内不可能决出高下，寿命，养护费都是涡轮的固有问题，NA发展了这么多年不会说淘汰就淘汰的
舒适性来讲，迈腾就像那种木沙发，凯美瑞在木沙发上加了个厚垫子，我个人来讲，迈腾的都嫌吸震好过了，但是周边所有人对驾驶没爱的人都对凯美瑞的椅子有很好的印象，谁的用料好不知道，凯美瑞的那种大大软软的风格还是受众面很多的