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当大家卯足了劲“享受”于都市快节奏生活的同时，相信不少年轻人和笔者一样诟病着大城市交通的拥堵，特别是早晚上下班高峰期那种龟速般的行进效率，恨不得希望自己拥有上天遁地的特技。然而槽点之后还得回归现实，既然不喜欢挤公交、地铁，总得选择一款适合自己的代步工具吧。
要说现如今个人轻装出行可选择的交通工具还确实花样挺多，短途几公里还可以勉强坚持骑骑自行车，但要是有一二十公里路程恐怕每天上下班就吃不消了。因此作为文艺青年的思维还是倾向于相对环保安全，并且具备一定续航能力的电动车。期间首先曾考虑过传统的电动助力车，不过千篇一律的造型始终觉得提不起多大兴趣，何况有时候希望周末外出溜达时能装进自家的座驾，因此需要轻量化设计的考虑将选择的范围再次缩小；当然也曾考虑过独轮，确实也符合时尚青年的Style范，然而朋友圈里一问，要么说学起来上手很困难，要么就说上路安全性堪忧。
于是又开始了新一番的搜索，直到前不久朋友圈突然有人晒出了一款叫inokim Light的电动滑板车，来自于歪果仁的品牌及设计【以色列 MYWAY （麦威）的旗下品牌】，其外观、续航、重量都符合心中的期望，除价格略贵些外实在找不出让我继续纠结的理由。阳春三月正值春暖花开之际，趁着某个周末的上午脑袋一热便在奶茶东匆匆下单，隔天趁妹纸有空就来个开箱拉下仇恨吧，骚黄色的滑板车实在是大爱，当然，妹纸是不是也很可爱呢。
不得不说厂商将inokim Light电动滑板车装入这样一个更像是偏硬派风礼品盒的idea看起来确实不错，而且惊奇于纸箱子的耐受力，居然拧着不仅轻松还很结实的感觉，或许在力学设计上确实也动了一些小心思。
准备拆箱时才发现整个包装箱上盖有3处卡扣，这也是着力点所在，加上特别加固处理的提手部件，也难怪拧起来会很有安全感。上层泡沫垫中间黑色信封内放有产品说明书和合格证，而右边凹槽内则提供了多功能组合工具以及一把简易的打气筒（不过这玩意实话说没有传统手压式或脚踩式的好使，聊胜于无的感觉吧）。取出用于固定和防护的加厚海绵泡沫，就可以看到塑料袋套好的滑板车了，此外箱子内还有一小盒子，充电线及专用电源适配器便藏身其中。
电源适配器支持100V-240V的宽电压，输出的直流电压为42V，电流2A，经本人测量从完全耗尽电量到适配器指示灯由红变绿充满电需要花费接近4个小时的时间。当然，目前inokim Light有2种电池规格，除了我选择的36V 7.8AH外，还有一种贵400软妹币的36V 10.4AH版本，区别就是可以多有7公里左右的续航，最高就能达到30KM的续航里程。不过话说回来，这个续航应该还是和使用者的体重以及行使速度有一定关联吧，所以在每个人手里测出来的数据结论我估计都不定相同。值得一提的是，官方宣称这款滑板车的充电电池组采用的是日韩一线的18650锂电组，貌似同大名鼎鼎的特斯拉同出嫡系，至少在可靠性和耐用度方面能有所保证。
其实inokim Light电动滑板车可选择的颜色还是蛮多的，除了本人喜欢的这款亮骚的橙黄色，还有云白、天蓝、果绿和墨黑四种颜色可选。要是一群人下班都骑着这样五颜六色的滑板车在街上接力穿梭，相信定会成为城市里一道靓丽的风景线。
橙黄色的inokim Light主要采用了黄黑红三种配色，当然较少的红色元素主要体现在重要的卡扣锁件部分，用醒目点的颜色自然是好。用料材质方面车身主体的大部分均采用的是T6061航空铝材，除具备轻量化与结构平衡性的同时，还能提供可靠的安全保障；而表层的漆面处理类似于汽车的金属烤漆，看起来比较均匀细腻。
一开始也说了，个人选择这款电动滑板车还有一大原因便是其很是轻巧的重量，以及折叠后非常节约空间的体积，也难怪产品名字里有个Light单词来释义，要说这12KG的车身重量确实提着毫无压力，妹纸为了证明自己阳刚女汉子的一面，也忍不住出来秀了一把肌肉。而在空间存储上，可以很轻松的将inokim Light放在小车的后备箱，设想一下外出自驾游时，车停酒店后用它也能充当代步工具是不是很惬意呢。
从包装箱内取出的滑板车还处于折叠状态，而折叠下的尺寸为95*36*25cm，完全展开到骑行状态时的尺寸也只有108*105*46cm，这里借用官方的一张GIF动图为大家直观的展示下它的变形三部曲，需说明的是由于这款inokim Light滑板车没有设计脚架，因此停放的话主要是依托脚踏板平整的底部来承重，实际操作倒还算便捷安稳。
其实细看的话会发现，完成滑板车从折叠到停放再到展开状态，所有的操控都是由位于脚踏板和折叠连接梁之间的那枚红色的脚踩折叠键来完成。同时须注意的是，在折叠键旁边还有一枚红色的卡扣，待滑板车完全展开时，需要将其卡扣扳至与踏板垂直的锁定状态。
inokimLight滑板车连接T型车把的立杆采用的是伸缩式设计，根据身高舒适度可以选择自己习惯的高度进行升降，最后记得将快拆式的锁扣锁紧，如果觉得锁紧后还是有一定晃动的话，可以先将背后的螺母顺时针拧紧一些。
T型车把部分同样出于便携性考虑，也采用了折叠式的设计，因此使用前需要将出厂时候垂直状态的两侧手把抬升至平行状态，之后用红色的金属套环顺时针方向锁紧即可，而刹车把的高度方向也是可以按需调整的。几处值得一提的亮点是手把的海绵套握持的摩擦力和舒适度还算不错；机械式袖珍车铃有些精致复古的味道，但叮铃铃的声音确实不算响亮；另外要是对专业山地、公路车熟悉的朋友可能也发现了，用于后刹的刹车把品牌是出自台湾的彦豪，在美利达和捷安特等自行车上用得还是比较多。
右手位置的油门（虽然准确的说法叫电门，但真要这样叫却感觉很怪异）部分采用了带LED显示功能的一体式设计，比较有意思的是，驱动前行的油门大小可以选择下压拨片或是靠握紧显示屏旁带竖纹的连体旋钮油门来完成。而屏幕主要负责显示当前车速、档位、里程数及电量，功能切换操作则完全通过屏幕旁的3枚触压按键来完成，可以快捷的操控车速档位切换、定速巡航和里程数显示模式。
前后轮在细节处理上考虑还算周到，居然均装有一块挡泥板。后轮的刹车制动采用的是鼓刹，虽然不是更具逼格的碟刹，好在这款车加入了智能磁感应断电功能，在下坡超过安全速度时会停止对电动机供电，以保护骑行者的安全，因此看起来也就可圈可点了。后驱电机应该是属于无碳刷和无齿轮类型的量身定制产品，这种双无电机的优势在于能够保证动力充沛的同时，令高速运转的电机在噪音产出方面变得很低。
从充气的橡胶轮胎和合金轮毂上的inokim品牌标识来看，应该同样也属于专用定制型。其中8.5英寸的前后轮胎的气压一般最高加到3.5bar即可，承重100KG以内都是可以的。当然，对于这种小尺寸轮子在平坦的路面骑行会很平稳，但遇到有坑洼的路段建议还是老实的下来推着走，不然一方面没有避震会很颠簸，另外离地间隙过低的话遭遇坑洼的通过率也不高。
车身其他方面的细节，在这里就简单的和大家再分享下，踏板位置中间设计了一条黑色的磨砂质感防滑条，实测摩擦系数确实很高，效果自然不言而喻，不过容易吸灰不耐脏，并且指望有毛巾来擦除是不现实的，估计得用打湿的细毛刷吧。位于踏板左前方边缘的充电口加了防护盖，对轻微的雨水及灰尘还是能很好的起到保护作用的。而从放倒的底盘部分来看，整个一块金属板除了怕蹭花漆面，磕坏倒是不可能的，自然对藏在其中的电池组能有效的保护了。
个人觉得这款inokim Light电动滑板车的灯光照明及提醒系统设计感很强，前后灯均为LED灯泡，因此即便是白天的亮度也都很是明显。默认的情况灯光是关闭状态，在刹车时前后灯都会开启爆闪模式；而夜间骑行的话通过长按显示屏旁的加号按键就能实现灯光的常亮模式。
最后来和大家聊聊骑行感受吧，inokim Light电动滑板车并不是打开电源拧油门就会跑的，出于安全保护考虑还需要学传统滑板车一样先滑行出去的同时再拧油门加速，这时电机才会正常工作。目前车速共提供了6km/h—27km/h的3个档位，基本在城市间穿梭通勤的话这个速度已经完全足够，特别是对特殊拥堵路段的穿梭很是受用。
而最重要的骑行平衡感和稳定性也都让人满意和放心，毕竟这关乎骑行人员的个人安全，确实不容小觑。当中厂商将T把进行了15度折弯的人体工学设计应该说起到了很大的帮衬作用，何况还兼顾了骑行的舒适性。当然对于加速度方面，滑板车从初期电机工作到3档全速的话提速非常的快，基本也就2-3秒一眨眼功夫；刹车系统虽然是鼓刹，但制动效果很明显，全速行进时需要刹车还得注意身体重心的配合，因为稍刹车用力狠压一下就能让车停下来。
要说inokim Light电动滑板车陪伴我上下班及周末出行也有小半个月了，最大的感触就是这款车在街上的回头率实在是爆表，乃至于在下都有些不自觉的傲骄（害羞）起来。当然，实事求是的说inokim Light的入手确实解决了我轻装出行的一大难题，很多时候轻松任性的穿梭于车流人潮中，伴随众人投来艳羡的目光，瞬间有种恍若隔世的快感。
一款产品，喜欢的理由或许不用太多，但个人归纳下来inokim Light的卖点无非就是文艺时尚的外形加上可折叠的便携性、以及不俗的续航力，此外还有上手轻松无压力的易学性，而略高于同类竞品的价格可能会阻碍不少消费者的购买欲望，好在有自主核心技术和完善的品牌售后保障进行加成，加之细节上的考究用料，最终就看真爱粉如何抉择了。 （图文：猴的光影）
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