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国内首辆水陆两栖巴士在青岛试水！
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楼主
据说造价600万 票价120 跨差我被雷到了
这里有视屏：http://video.sina.com.cn/news/c/v/2009-05-06/195136250.shtml
 | | 冒险鸭直接开上岸 |
|  | | 驾驶室有两个方向盘 |
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| 本报青岛讯 5日14点，国内首辆水陆两用巴士“冒险鸭”在青岛奥帆中心首次试水，这只既能在路上行驶，又能在水上驰骋的“冒险鸭”，到底是车还是船？又是如何实现水陆转换的？
水陆转换一瞬间 停在青岛奥帆中心3号门外的“冒险鸭”，车头呈不规则的矩形，车前部是卡通型的鸭嘴，略向前方凸出，车高3.8米。和普通巴士不同的是，“冒险鸭”的车体更像一艘船，底部由玻璃钢制成，车体下方除了4个橡胶车轮，车尾还多了一排螺旋桨。在陆地上行驶了20分钟后，“冒险鸭”俯冲入海。
动力系统有两套 既能在路上行驶又能下水的“冒险鸭”，需要水陆两套动力系统。“ 冒险鸭” 的工作原理实际上是交替使用两台柴油机，一台在陆上驱动轮胎使“ 冒险鸭” 行驶，另一台则在水中驱动螺旋桨推动车体前行。
虽然操控“冒险鸭”比较复杂，但实现水陆转换却只需要一个按钮。驾驶员轻按开关按钮，即可启动螺旋桨系统。
车上两个方向盘 记者在驾驶室内看到，驾驶员万守涛一个人要操纵两个方向盘，一个是陆上车盘，另一个则是海上的船舵。“国内既有驾驶证A证又有游艇驾驶证的实际操作人员目前就两个。”万守涛介绍说，“冒险鸭”在陆地上的日常行驶速度是60公里/小时，最快时速可达120公里，在水中的行驶速度高达10节，约18公里/小时，所以驾驶人员一定要既会陆上开车又要会水上驾船。
前身曾是军用艇 据了解，“冒险鸭”的真正身份是水陆两栖巴士，它的源起要追溯到二战时期的海军登陆艇，而来到青岛的这只“冒险鸭”，由澳大利亚36位船舶工程师，历时5年时间耗资千万元研发成功。
“‘冒险鸭’陆上部分完全按中国双轴大客车标准建造，水上部分分别通过国际公认的劳氏船级社及中国船级社的造船标准。”据引进方介绍，针对“冒险鸭”是车是船，至今也没有定论。
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