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[转帖]风言风语：详细解读快递流程
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楼主
本帖最后由 一民 于 2011-4-4 17:16 编辑
原帖在金百度 红风 （谨向红风致敬）地址：http://bbs.jinbaidu.com/thread-13324-1-1.html
希望对最近的交易纠纷情况有点帮助
鉴于人家的验货投票帖都不违规，俺就发这个了，如果违规请版主删除或转移。
风言风语：详细解读快递流程
这篇文章并不是会员要求我写的，但我想写出来让大家简单了解一下快递的收件派件流程，希望能对大家网购商品起到帮助作用。
注：以下是我对各个快递的了解情况，并不代表国内所有地区的快递及快递员都是这样操作的。
快递流程：
首先是快递员取件。例如申通、圆通、宅急送等快递都是先取件，送回公司，再扫描快件，然后大家就可以在网上查到购买商品的快递情况了。很多时候卖家显示已发货，但是快递网站上查不到这个快件，就是因为快递员还没有将快件送回公司扫描的缘故。各个地区不同，快递员送回公司的时间也不同，有的地区的快递员是开车取件，最后把一天的件统一带回公司扫描，所以不管是早上8点发件还是晚上17点发件，扫描快件的时间都是晚上19点左右。有的快递员是骑车取件，一次拿不了很多，所以可能需要往返收件地区和公司之间，好处就是扫描的会早一点，但并不表示扫描之后就进入了下一个流程，有可能快件就在公司里存放，直到一定数量后再由汽车拉回各地区的总公司。顺丰是一个例外，顺丰快递员自带无线扫描设备，可以再收件的时候扫描，这样顺丰网站的快件显示速度是最快的。
然后是将快件送往各地区总公司的过程。因各个地区不同，距离不同，所以送往各地区总公司的时间也不同。例如天津，申通一天的发货时间是中午和晚上两班，如果想赶上中午的车，必须在上午10点以前将快件送到分公司，分公司发车是11点以前，12点以前到达天津总公司，中间如果有任何一点差错，就会导致上午无法发出，例如汽车坏了，马路堵塞等问题。金百度的上班时间和大部分IT公司一样，是上午9点，这样赶上上午的车很困难，所以一般都是在下午17点左右发件。正常情况下，买家不管是在早上9点还是在下午16点买东西，都只能在当天晚上到申通网站才能查到快递情况。
接下来是各地区总公司的分类。总公司负责把快件分类，根据各个地区的不同进行打包工作（把很多快件装到一个麻袋里），曾经遇到一个问题，一个内蒙的买家的快件被送到石家庄，就是因为打包出错造成的。
然后就是上飞机了。近一点的地方，快递会有专车送货，稍微远一点的就是飞机了。首先要将打好包的快件送到飞机场，天津的所有快递都会将快件送到天津和北京的飞机场，因为天津距离北京较近，而且北京飞机场比天津飞机场更发达一些，这些是买家在网站上看不到的。
飞机的速度。飞机起飞后的速度大家都了解，再远的地方只要是国内，飞一天也肯定能到，不过等飞机的时间是无限长的。有时快递网站显示是停顿的状态，甚至一停就是1～2天，这就是因为没有飞机造成的。
飞机的安全问题。暴力快递，暴力快递，其实暴力最多的不是快递，是飞机。如果快件不用飞机，那和物流是一样的，被暴力的几率其实并不大，一个人再怎么摔也很难把包的非常结实的机箱摔坏，而且快递员工作的时候想的是尽量减少浪费体力，而不是为了破坏快件而浪费体力。他们最多只是不在乎、不心疼、不在意快件，并不会故意去摔。真正造成快件损坏的是飞机，下飞机的时候，因为打包的包裹很大，飞机卸货必须要启用吊车，如果吊车把快件放在地上，可能需要1分钟的时间，而如果是半空摔到地上，那至少节省20秒的时间。而正好你的快件就在这个大包裹的最下面，那抱歉，你的快件凶多吉少了。注：人做事只会给自己找省事的办法，不会给自己找麻烦。快递绝对不是故意对你的快件实行暴力，而是为了省时省力才这么做的。
派送。派送的过程和收件的过程是一样的，分级。先送到各地区的总公司，再分发到子公司，然后是快递员派送。快递员不喜欢等买家验货，这里的原因有很多。首先是因为快递保丢不保坏，如果保坏的话，之前的暴力快递问题也会大大得到抑制。但反过来讲，如果卖家发的就是坏件呢？快递不是吃哑巴亏了。换位思考，其实保丢不保坏的策略对快递公司来说，是没有错的。其次，所谓林子大了什么鸟都有，买家也不是各个都是善良的人，一些无理的要求也是让快递不愿意多停留的原因。还有一个最实在的原因，后面很对快件要送，没时间耽误。
下面我来讲讲与快递有关的一些话题
1、快递的速度：各个快递都从不保证速度，只有一个特例，就是快递的次晨达、隔日达等业务。所有买家所承诺的“3天左右”全是买家根据以往的经验做出的推断，其实并不是快递的承诺。曾经遇到一个北京的买家，3天了还没收到快件，买家说：“就是爬也爬到了”。可是快递是有流程的，不可能一个人专门从天津收件后爬到北京送件。之所以会出现这种问题肯定是中间出现了什么问题，也许是汽车坏了，也许是堵车了。按快递流程来说，即便距离只有1条马路，也要最快1天的时间才能送到。这样做看似繁琐了，但实际是大大的节约了人力物力，毕竟只隔1条马路是没人用快递的。
2、先验货后签收：其实各个快递都是不允许的，之前我已经提到过了。快递公司对快递员有明确要求，就是先签字后验收，验收过程也只起到一个监督、取证的作用。
3、如何最大限度的保证买家（收件人）的利益：首先是按照快递的规定，签字，但是在签字的同时，把签字的快递单没收，并与快递员讲：“我验货，没问题你再走。”如果你不没收快递单，他们可能拿着单子就跑，但只要你拿着快递单，他们就不能走。这是在不违反快递流程的前提下最大的保护买家利益的方法。
4、卖家不会故意发有质量问题的商品出去：大部分情况下，卖家不会故意发有质量问题的产品出去，因为如果买家发现问题，是肯定要找卖家理论的。一但出现纠纷，不管是从名誉上还是费用上都会有损失。例如淘宝评价、投诉系统，还有支付宝等第3方支付系统的索赔机制，都是很好的制约卖家的手段，当然还有一个前提，就是快递的保丢不保坏策略。
5、快递的收费标准：各个快递的收费标准不同，但有一个相同点，就是首重和续重。首重是1公斤及1公斤以内的商品的收费标准，续重是大于1公斤的商品。例如一个3公斤的商品发顺丰，首重20元，续重12元，那么这个快件的运费是20+12+12=44元，即首重加续重。
6、物流的流程：物流是早期快递的一种形式，多是一些小规模的公司通过多次倒手将商品送达目的地。例如天津发上海，天津的一家小物流公司收货，但他和天津的其他物流公司都没有直接发往上海的业务，于是天津会先发到北京一家有发往上海业务的公司，由北京的物流公司发往上海。当然也有很多比较大的物流公司。例如德邦就是如此，基本上全部是依靠公司内部的车辆送货，在很多地区也都有德邦的分公司。这就好比是小联帮和大公司的区别。快递和物流最大的不同有两点，一是快递可以送货上门，物流只能去自提，或者单独花钱让物流派车送货。还有一点区别就是物流据我所知都只走汽运不走飞机。
暂时只想到这么多，我感觉应该已经很全了吧。 |
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