cnchen

喜欢用个体代替整体的，你跟他说也没有。
人家官方实验都是取很多样本来实验，然后得出一个整体性的结论。他呢，一两个鼠标做代表把官方的实验结果否决了，然后得出结论10m和普通的7n寿命差不多。。。。。。。。。。 ...
zsm84 发表于 2010-8-24 22:30

他不这样说，手里的货怎么出啊

一朵朵乌云

原来CS中微软一家独大，现在变成了群雄并起，龙蛇混杂。希望以后能有厂家一统天下那就好了不必为选鼠标发难。

abslion

一家独大你就等着扛着钱去买吧，还有现在的白菜价格？所以还是乐观的观望现在各家的技术，但是来来去去的都是那么几个技术，只是改个名称，如果安捷伦不革新技术，所谓的高端只是主菜的辅材丰富一点而已

yashio2008

必须顶

tcbgs

呵呵 他的逻辑就是这样的  

虽然a车的设计是加强钢结构的德国车， b车是小日本的垃圾棉花车，
但是开a车和开b车出车祸后生还率是一样的啊

唉  真扯淡
超电磁侠 发表于 2010-8-24 20:10

绝对不一样，垃圾棉花车比加强钢结构车生还率高一点，因为绝大部分动能被垃圾棉花结构吸收，人体受到的直接冲击小。

我不明白为什么那么多人要臆测日本车不安全
就因为德国车钢板厚那么一点点？
基本物理学过关应该知道日本车的安全设计是世界公认的先进，被无数国人看不起的棉花吸能技术已经被美国德国的车厂所借鉴

凡事多看看数据吧
2008年日本交通事故受伤人数为94.4万人，死亡5155人，死亡率0.5%
同年德国交通事故受伤人数为40.7万人死亡4477人。死亡率1.1%

这份数据表明小日本的棉花垃圾车在车祸后的生还率几乎比德国车高一倍
国产汽车现在的结构设计也有向这方面发展的意图了。

yashio2008

棉花看来不简单啊!!!!